Egy auger hajtómű felszerelése mini kotróra meglehetősen egyszerű feladat—a legtöbb kezelő 15-30 perc alatt elvégezheti alap kéziszerszámokkal. A fő lépések: a kanál levétele, az auger rögzítőkonzol felcsavarozása, a hidraulikus vezetékek csatlakoztatása, a bit rögzítése, majd a tesztelés a fúrás megkezdése előtt. Ez az útmutató végigvezet minden szakaszon, a telepítés előtti előkészítéstől az első próbaüzemig, és kitér néhány gyakori buktatóra is, amellyel útközben találkozhatsz. Mindig kövesd a gyártó konkrét utasításait az adott modellhez, mivel a részletek hajtóművenként és kotrókonfigurációnként eltérnek.
Telepítés előtti előkészítés
Mielőtt belevágnál, gyűjtsd össze a szerszámokat, és győződj meg róla, hogy minden megvan. Szükséged lesz az auger hajtóműre, a mini kotróhoz való egyedi rögzítőkonzolra, a gémcsapra és a kapcsolócsapra, csaprögzítőkre vagy klipszekre, hidraulikus tömlőkre a megfelelő fittingekkel, magára az auger bitre, valamint alap kéziszerszámokra—villáskulcsokra, kalapácsra vagy csapszegkihajtóra a csapok beveréséhez, és zsírzópisztolyra. Gondosan ellenőrizd, hogy a rögzítőkonzol illeszkedik-e a kotró csaposztásához, csapátmérőjéhez és szár szélességéhez, összehasonlítva a konzol méreteit a gémmel és a kapcsolóval. Ha a konzol nem illeszkedik, ne erőltesd a csapokat—ez azt jelenti, hogy rossz konzolod van, és az erőltetés károsíthatja a kotró gémjét vagy az auger hajtóművet.
Állítsd a mini kotrót sík, szilárd talajra, a gémmel biztonságos helyzetben. Helyezd a kanalat laposan a talajra, és csökkentsd a hidraulikus nyomást a segédvezérlő kar működtetésével kikapcsolt vagy alapjárati motor mellett—ez megakadályozza a hidraulikafolyadék kifröccsenését a vezetékek leválasztásakor. Ha a gépeden gyorscsatlakozó van, győződj meg róla, hogy kioldási helyzetben van, és minden biztonsági zár ki van kapcsolva. Tisztítsd meg a szennyeződést és törmeléket a gémcsap és a kapcsolócsap környékéről—a szennyeződés idő előtti kopást okozhat, és megnehezítheti a csapok behelyezését. Ha tudsz, kérj segítőt a konzol illesztéséhez és a csapok beveréséhez; az auger hajtómű nehéz és nehézkes egyedül pozicionálni.
A kanál eltávolítása
Először is: vedd le a kanalat, hogy felszerelhesd az auger hajtóművet. Kezdd azzal, hogy a gémet úgy pozicionálod, hogy a kanál laposan a talajon nyugszik, a kapcsoló pedig lazán áll. Ez leveszi a feszültséget a kanál kapcsolócsapjairól, és megkönnyíti a kihajtásukat. Távolítsd el a gémcsap rögzítőjét—különböző kotrómodelleken ez lehet rugós klipsz, csavarozott rögzítő vagy rugós csap. Üsd ki a gémcsapot csapszegkihajtóval és kalapáccsal, a rögzítővel ellentétes oldalról nyomva. Miután ez a csap kijött, tedd ugyanezt a kanál kapcsolócsapjával, amely a kanalat a billentő kapcsolóhoz rögzíti. Mindkét csap eltávolítása után emeld meg kissé a gémet, hogy elválaszd a kanalat a gémtől és a kapcsolótól, majd tedd a kanalat biztonságos helyre.
Most jó alkalom arra, hogy megvizsgáld a gémcsapot és a kapcsolócsapot kopás, karcolódás vagy sorják szempontjából. A kopott vagy sérült csapokat ki kell cserélni az auger hajtómű felszerelése előtt—túlzott holtjátékot okoznak, és felgyorsítják az auger konzol perselyeinek kopását. Tisztítsd meg alaposan a csapokat, és vékonyan zsírozd be őket az újrafelszerelés előtt. Ellenőrizd a gém és a kapcsoló perselyeit is kopás szempontjából; cseréld ki azokat, amelyek oválisodás vagy túlzott holtjáték jeleit mutatják. Néhány perc a csapok és perselyek vizsgálatára és karbantartására, amíg a kanál le van véve, szilárd rögzítési alapot ad az auger hajtóműnek, és segít megelőzni a rögzítőkonzol idő előtti kopását.
Az auger rögzítőkonzol felszerelése
Miután a kanál el van távolítva, pozicionáld az auger hajtóművet és a rögzítőkonzolt a kotró gémje és kapcsolója közé. Itt igazán megtérül a segítő segítsége—a hajtómű 55-135 kg között van modelltől függően, és illesztésben kell tartanod, miközben bevered a csapokat. Igazítsd a konzol gémfuratát a gémcsap furataihoz, és a konzol kapcsolófuratát a billentő kapcsoló csapfurataihoz. Lehet, hogy kissé módosítanod kell a gém helyzetét a kotró vezérlőivel, hogy minden illeszkedjen—a konzolnak szögletesen kell feküdnie a gémlemezek között, szorulás nélkül.
Miután minden illeszkedik, üsd át a gémcsapot a gémen és a konzolon, kalapáccsal vagy csapszegkihajtóval teljesen a helyére ütve. Szereld fel a gémcsap rögzítőjét, és győződj meg róla, hogy biztonságos. Ezután tedd ugyanezt a kapcsolócsappal—helyezd be a billentő kapcsolón és a konzolon keresztül, üsd a helyére, és szereld fel a rögzítőjét. Miután mindkét csap a helyén van, lassan műköttesd át a gém- és billentésvezérlőket a teljes tartományukon, hogy megbizonyosodj róla, hogy az auger hajtómű szabadon mozog, szorulás vagy interferencia nélkül. A hajtóműnek simán kell fordulnia a gémcsapon, és reagálnia kell a billentő kapcsolóra akadás nélkül. Ha szorul, ellenőrizd a csapok elmozdulását, a konzol interferenciáját a gémszerkezettel, vagy a csapfuratokban lévő törmeléket. Ne műköttesd az augert, ha a rögzítés szorul—ez szerkezeti károsodást okoz a kotrónak vagy a hajtóműnek.
Hidraulikus vezetékek csatlakoztatása
Ez a legkritikusabb lépés—a helytelen csatlakozások károsíthatják az auger hajtómű motort vagy a kotró hidraulikus rendszerét. Az auger hajtóműnek egy nyomóvezetékre és egy visszatérő vezetékre van szüksége, amelyek a kotró segédáramköréhez csatlakoznak. Egyes modelleknél case drain vezetékre is szükség van a motor szivárgásához, amelyet a kotró dedikált case drain portjához kell vezetni, nem a visszatérő vezetékhez. Mielőtt bármit csatlakoztatnál, győződj meg róla, hogy a hidraulikus nyomás csökkent, és a motor ki van kapcsolva. Tisztítsd meg alaposan az összes fittinget a csatlakoztatás előtt—a szennyeződés rossz hír a hidraulikus rendszereknek.
Csatlakoztasd a nyomóvezetéket a kotró segédnyomás-portjától az auger hajtómű motor bemeneti portjához (általában "IN" jelöléssel vagy nyíllal). Csatlakoztasd a visszatérő vezetéket a motor kimeneti portjától ("OUT") a kotró segéd-visszatérő portjához. Ha a hajtóművedhez case drain szükséges, csatlakoztasd azt a vezetéket a motor case drain portjától a kotró case drain portjához. Húzd meg az összes csatlakozást a gyártó előírása szerint, a megfelelő kulcsmérettel—a laza fittingek szivárognak, és levegőt szívhatnak a rendszerbe. Miután minden csatlakoztatva van, ellenőrizd, hogy a tömlők a gém és a szár mentén vannak-e vezetve törés, éles hajlítás vagy mozgó alkatrészekkel való interferencia nélkül. Használj tömlőbilincseket vagy kötözőket a vezetékek gémhez rögzítéséhez, ha szükséges, elegendő lazaságot hagyva a gém és a szár teljes mozgásához.
Az auger bit rögzítése
Miután a hajtómű fel van szerelve és a hidraulika csatlakoztatva van, itt az idő rögzíteni az auger bitet. A bit a hajtómű kimenő tengelyéhez csatlakozik—modelltől függően ez lehet kerek tengely ékhoronnyal és rögzítőcsappal, vagy négyszögletes tengely csapcsatlakozással. Engedd le a hajtóművet talajszintre, és állítsd az auger bitet függőlegesen a kimenő tengely mellé. Igazítsd a bit csatlakozóagyát a tengelyhez, ügyelve arra, hogy az ékhorony vagy négyszögletes hajtás megfelelően illeszkedjen. Helyezd be a rögzítőcsapot a kimenő tengelyen és a bit agyán keresztül, és rögzítsd klipszel vagy csavarral. Rázd meg egy kicsit, hogy megerősítsd, a bit szorosan rögzítve van, és nem tud a hajtómű tengelyétől függetlenül forogni.
Mielőtt beindítanád, ellenőrizd a bit állapotát. A vágófogaknak az élen élesnek és épnek kell lenniük—nem hiányozhatnak és nem törhettek el. A spirál meneteknek egyenesnek kell lenniük, hajlott szakaszok, hegesztett javítások vagy túlzott kopás nélkül. Ha a bit tompa vagy sérült, cseréld ki fúrás előtt—a rossz bit rossz lyukakat csinál, túl nagy nyomatékot igényel, és károsíthatja a hajtómű motort. Az első próbaüzemnál használj szabványos földbitet laza talajban, ha van—ez kevesebb terhelést jelent a hajtóműnek, és lehetővé teszi, hogy ellenőrizd, minden működik, mielőtt keményebb talajjal próbálkozol. Ha hosszabbító szárat használsz a hajtómű és a bit között, először szereld fel a hosszabbítót, majd rögzítsd a bitet a hosszabbítóhoz, ügyelve arra, hogy minden csatlakozás csapozott és biztosított.
Üzem előtti ellenőrzések és próbaüzem
Mielőtt kifúrnád az első lyukat, menj át néhány ellenőrzésen, hogy megbizonyosodj róla, minden helyesen és biztonságosan van felszerelve. Indítsd be a motort, és hagyd a hidraulikus rendszert néhány percig bemelegedni—ez különösen fontos hideg időben. Műköttesd röviden a segéd hidraulikus vezérlést, és figyeld az auger bit forgási irányát. Az óramutató járásával megegyezően kell fordulnia felülről nézve—ez a szabványos fúrási irány a jobbmenetes spirál auger biteknél. Ha az óramutató járásával ellentétesen fordul, a nyomó- és visszatérő vezetékek fel vannak cserélve, és ki kell cserélned őket. Visszafelé futtatva lecsavarja a bitet a hajtómű tengelyéről, és károsíthatja a rögzítőcsapot.
Miután a forgási irány megerősítést nyert, engedd le lassan a forgó bitet egy laza talajfoltba a fúrási teljesítmény teszteléséhez. A bitnek simán kell behatolnia túlzott rezgés nélkül, és a meneteknek fel kell hozniuk a talajt a lyukból. Ha a bit nehezen hatol be, lefullad, vagy a hidraulika forró és zajos lesz, a hajtómű lehet alulméretezett a bithez vagy a talajviszonyokhoz, vagy a hidraulikus áramlás elégtelen lehet. Ellenőrizd a hidraulikus szivárgásokat minden csatlakozásnál, amíg a rendszer nyomás alatt van—húzd meg azokat a fittingeket, amelyek szivárgást mutatnak. Győződj meg róla, hogy a kotró stabil marad fúrás közben, billenés vagy túlzott gémmozgás nélkül. A próbalyuk után emeld ki teljesen a bitet, és vizsgáld meg a bitet és a hajtóművet károsodás, túlmelegedés vagy rendellenes kopás jelei szempontjából.
Gyakori telepítési problémák és megoldások
Néhány gyakori probléma felmerülhet a telepítés során, de a legtöbb könnyen javítható. Ha a rögzítőkonzol nem illeszkedik a gémhez és a kapcsolóhoz, győződj meg róla, hogy a kotrómodelledhez és csapméreteidhez való megfelelő konzolod van. A csapok erőltetése elmozdult furatokba horpadást okoz, és véglegesen károsíthatja a konzolt vagy a gémet. Ha a konzol megfelelő, de az illesztés kissé eltér, állítsd a gém és a szár helyzetét a kotró vezérlőivel, hogy minden szögletes legyen—a konzolnak megfelelően kell feküdnie a gémlemezek között.
Ha az auger bit rossz irányba forog, cseréld fel a nyomó- és visszatérő vezetékeket a kotró segédcsatlakozásainál. Ez gyakori hiba, amikor a segédportok nincsenek egyértelműen jelölve, és könnyen javítható. Ha a hajtómű motor olajat szivárogtat a case drain-ből, győződj meg róla, hogy a case drain vezeték dedikált case drain portra van csatlakoztatva, nem a visszatérő vezetékre—a visszatérő vezeték nyomása kifújhatja a motor tömítéseit. Ha a hajtómű gyengének tűnik vagy könnyen lefullad, ellenőrizd, hogy a segédáramlás és -nyomás megfelel-e a hajtómű gyártójának előírásainak, és ellenőrizd, hogy a segéd túlnyomás-szelep helyesen van-e beállítva. Ha a bit nagyon billeg fúrás közben, ellenőrizd a kimenő tengely csatlakozását kopás szempontjából, győződj meg róla, hogy a rögzítőcsap biztonságos, és vizsgáld meg a bitet hajlott menetek vagy sérült csatlakozóagy szempontjából.
Eltávolítás és tárolás
Amikor végeztél az auger hajtóművel, az eltávolítás csak a telepítés fordítottja. Engedd le a bitet a talajra, csökkentsd a hidraulikus nyomást a segédvezérlő működtetésével kikapcsolt motor mellett, és válaszd le a hidraulikus vezetékeket—azonnal dugózd le az összes nyitott fittinget, hogy távol tartsd a szennyeződést és megelőzd a folyadékszivárgást. Távolítsd el a gém- és kapcsolócsapokat, és emeld le a hajtóművet és a konzolt a gémről. Tárold az auger hajtóművet tiszta, száraz helyen, ideálisan a kimenő tengelyt lefedve, hogy távol tartsd a szennyeződést és nedvességet a hajtóműházból. Ha hosszú távú tárolásra kerül, cseréld ki a hajtóműolajat, és vigyél fel rozsdagátlót a szabad fémfelületekre. Tárold az auger biteket függőlegesen vagy állványon, hogy a menetek ne hajoljanak meg, és tartsd az összes csapot, klipszet és tömlőt a hajtóművel, hogy legközelebb ne kelljen keresgélned őket.
Az auger hajtómű megfelelő telepítése és beállítása mini kotrón biztonságos, produktív fúrást tesz lehetővé, és meghosszabbítja mind a hajtómű, mind a gép élettartamát. Kövesd ezeket a lépéseket, ellenőrizd kétszeresen minden csatlakozást, és végezz alapos tesztet a termelési fúrás előtt, és elkerülöd a gyakori buktatókat, és a legtöbbet hozod ki az auger tartozékodból. A TGEC kotró hidraulikus auger hajtóműve egyedi rögzítőkonzolokkal érkezik minden jelentős mini kotró márkához, és részletes, a gépedre vonatkozó telepítési utasításokat tartalmaz. Ha segítségre van szükséged a megfelelő hajtóműmodell kiválasztásához a mini kotróhoz, nézd meg az auger kiválasztási útmutatónkat.
