At kende delene på en gravemaskinebom er en fordel, når der skal fejlfindes, udføres vedligeholdelse, eller bestilles reservedele. Bommen er en svejst stålkonstruktion med flere forskellige strukturelle og mekaniske sektioner, der hver er designet til at håndtere specifikke belastninger under grave- og løftecyklussen. Denne guide gennemgår de vigtigste bomdele, forklarer hvad hver enkelt gør, og fremhæver de områder, der kræver hyppigst opmærksomhed.
Vigtige strukturelle sektioner
Selve bomkroppen er en kassekonstruktion opbygget af højstyrkestålplader. Den består af en top plade, en bundplade og to sideplader, der er svejst sammen til et hult, rektangulært tværsnit. Indvendigt i kassen findes der med forskellige mellemrum interne forstærkningsplader—ofte kaldet diafragmer eller knæplader—som hjælper med at modstå bøjnings- og vridningskræfter. Bomfodenden er bredere og tungere for at håndtere de højeste spændingsniveauer, mens armenden smalner ind for at forbinde til gravemaskinens arm.
De fleste bomme er malet eller belagt for at modstå korrosion, og nogle har slidplader eller slidstrimler på top- og bundfladerne, hvor kontakt med andre komponenter eller ophobning af snavs er almindelig. Visse bomme har inspektionsdæksler eller inspektionshuller, men standardbomme er typisk forseglet tæt efter fremstillingen.
Bomfoden
Bomfoden—også kaldet bombasis eller bom-svingtårnsforbindelsen—er den ende af bommen, der monteres på gravemaskinens overvogn. Den indeholder hovedbomstyttens hul, hvor en stor diameterstap passerer gennem bomfoden og overvognen for at tillade, at bommen kan dreje op og ned. Bomfoden omfatter også monteringspunkterne for bomcylindrene, hvor hver cylinders bundende fastgøres gennem en tap og bøsning.
Dette område udsættes for nogle af de højeste spændinger på hele bommen, da det bærer den fulde vægt af bommen, armen, skovlen og lasten plus alle gravekræfter, der overføres gennem konstruktionen. Stythullet er foret med en udskiftelig bøsning, der slides over tid. Revner i bomfodområdet er særligt bekymrende, fordi de hurtigt kan sprede sig under belastning og føre til katastrofal svigt, hvis de ikke opdages tidligt.
Drejepunkter og bøsninger
Bommen har to hoveddrejepunkter: bomfodsdrejepunktet ved overvognsforbindelsen og armdrejepunktet i den modsatte ende, hvor gravemaskinens arm fastgøres. Hvert drejepunkt består af et stythul i bommen, en aftagelig bøsning presset ind i hullet og en tap, der passerer gennem bøsningen og den tilhørende komponent. Bøsningen udgør en udskiftelig slidsurface—typisk fremstillet af hærdet stål eller bronze med fedtriller for at hjælpe med at fordele smøringen.
Smørenipler (fedtnipler) er installeret ved hvert drejepunkt for at gøre regelmæssig smøring hurtig og nem. Korrekt smøring reducerer friktion, forhindrer metal-til-metal-kontakt og forlænger levetiden for både bøsningen og tappen. Når bøsninger slides op, opstår der slør i drejepunktet, hvilket kan forårsage fejljustering, ujævn belastning og accelereret slid på omkringliggende dele. Styttapper bør også kontrolleres regelmæssigt for slid, riller eller bøjning.
Cylinderbeslag og ledforbindelser
Bomcylindrene fastgøres til bommen to steder: bundenden nær bomfoden og stangenden ved et beslag på den øvre del af bommen. Hvert beslag bruger et stythul, en bøsning og en tap—svarende til hoveddrejepunkterne. Disse beslag overfører hydraulisk kraft fra cylindrene til bomkonstruktionen, så de er forstærket med tykke knæplader for at fordele belastningen over bommens kasssektion.
På nogle bomme—især to-delte og højtrækkende konfigurationer—findes der yderligere cylinderbeslag til mellemliggende bomsektioner eller hjælpefunktioner. Disse følger samme grundlæggende tap-og-bøsning-design, omend de kan være mindre afhængigt af cylinderstørrelse og kraftkrav. Alle cylinderbeslag bør inspiceres for revner, især omkring svejsningerne, hvor knæpladerne møder bomkroppen.
Sliddele og inspektionspunkter
De vigtigste sliddele på en gravemaskinebom er drejebøsningerne, styttapperne, cylinderstapbøsningerne og slidpladerne. Disse dele er designet til at blive udskiftet periodisk som en del af rutinevedligeholdelsen. Selve bomkonstruktionen bør kontrolleres for revner, især ved bomfoden, drejepunkterne, cylinderbeslagene og alle områder, hvor tværsnittet ændrer sig. Hold øje med afskalning af maling, rustpletter, synlige revner eller unormale lyde under drift—disse kan alle være tidlige advarselstegn.
Ved bestilling af reservedele til bommen er de mest nyttige oplysninger at have ved hånden: gravemaskinens mærke og model, bommens reservedelsnummer (hvis tilgængeligt), tapdiameter ved hvert drejepunkt, tap-til-tap-afstand mellem drejepunkterne og bøsningsdimensioner. Til specialfremstillede eller specialiserede bomkonstruktioner som højtrækkende bomme eller palebomme er den oprindelige producents tegninger eller serienummer afgørende for at få de rigtige dele.
