Kaivinkoneen puomin osien tuntemisesta on hyötyä vianetsinnässä, huollossa ja varaosien tilaamisessa. Puomi on hitsattu teräsrakenne, jossa on useita erillisiä rakenne- ja mekaanisia osia, joista jokainen on suunniteltu kestämään tiettyjä kuormia kaivu- ja nostosyklin aikana. Tämä opas käy läpi puomin pääosat, selittää mitä kukin niistä tekee ja nostaa esiin alueet, jotka vaativat useimmin huomiota.
Tärkeimmät rakenneosat
Puomin runko on koteloprofiilirakenne, joka on valmistettu lujasta teräslevystä. Se koostuu ylälevystä, alalevystä ja kahdesta sivulevystä, jotka on hitsattu yhteen ontoksi suorakaiteen muotoiseksi poikkileikkaukseksi. Kotelon sisällä on eri välein sisäisiä vahvistuslevyjä—usein nimeltään välilevyiksi tai kiilalevyiksi—jotka auttavat vastustamaan taivutus- ja vääntövoimia. Puomin juuripää on leveämpi ja painavampi kestämään suurimmat jännitykset, kun taas puomin kärki kapenee liittyäkseen kaivuvarren varreen.
Useimmat puomit on maalattu tai pinnoitettu korroosion estämiseksi, ja joissakin on kulutuspaloja tai kulutusliuskoja ylä- ja alapinnoilla, joissa kosketus muihin komponentteihin tai kertymä jäänteitä on yleistä. Tietyissä puomeissa on tarkastusluukkuja tai tarkastusreikiä, vaikka vakiopuomit ovat tyypillisesti tiiviisti suljettuja valmistuksen jälkeen.
Puomin juuri
Puomin juuri—jota kutsutaan myös puomin tyveksi tai puomin kääntötornin liitokseksi—on puomin pää, joka kiinnittyy kaivinkoneen ylävaunuun. Se sisältää puomin pääkääntötapin reiän, jossa suurihalkaisijainen tappi kulkee puomin juuren ja ylävaunun läpi mahdollistaen puomin kääntymisen ylös ja alas. Puomin juuri sisältää myös puomisylintereiden kiinnityspisteet, joissa kunkin sylinterin peräpää kiinnittyy tapin ja holkin kautta.
Tällä alueella esiintyy joitakin koko puomin suurimmista jännityksistä, koska se kantaa puomin, varren, kauhan ja kuorman koko painon sekä kaikki rakenteen läpi välittyvät kaivuvoimat. Kääntötapin reikä on vuorattu vaihdettavalla holkilla, joka kuluu ajan myötä. Halkeamat puomin juuren alueella ovat erityisen huolestuttavia, koska ne voivat levitä nopeasti kuormituksen alaisena ja johtaa katastrofaaliseen vikaantumiseen, jos niitä ei havaita ajoissa.
Kääntöpisteet ja holkit
Puomissa on kaksi pääkääntöpistettä: puomin juuren kääntöpiste ylävaunun liitännässä ja varren kääntöpiste kauempana päässä, jossa kaivuarsi kiinnittyy. Jokainen kääntöpiste koostuu puomissa olevasta tapin reiästä, siihen painetusta irrotettavasta holkista ja tapista, joka kulkee holkin ja vastinkomponentin läpi. Holkki tarjoaa vaihdettavan kulutuspinnan—tyypillisesti valmistettu karkaistusta teräksestä tai pronssista, jossa on voitelu-urat voiteluaineen jakautumisen helpottamiseksi.
Voitelunippelit (zerks- tai Alemite-nippelit) on asennettu jokaiseen kääntöpisteeseen säännöllisen voitelun helpottamiseksi. Asianmukainen voitelu vähentää kitkaa, estää metallien välistä kosketusta ja pidentää sekä holkin että tapin käyttöikää. Kun holkit kuluvat loppuun, ne sallivat välyksen kääntöpisteessä, mikä voi aiheuttaa kohdistusvirheitä, epätasaista kuormitusta ja ympäröivien osien kulumisen kiihtymistä. Myös kääntötapit tulee tarkastaa säännöllisesti kulumisen, urien muodostumisen tai taipumisen varalta.
Sylinterikiinnikkeet ja vivusto
Puomisylinterit kiinnittyvät puomiin kahdessa kohdassa: peräpää lähellä puomin juurta ja varren pää puomin yläosassa olevaan kannattimeen. Jokainen kiinnike käyttää tapin reikää, holkkia ja tappia—samoin kuin pääkääntöpisteet. Nämä kiinnikkeet siirtävät hydraulisen voiman sylintereistä puomin rakenteeseen, joten ne on vahvistettu paksuilla kiilalevyillä kuorman jakamiseksi puomin koteloprofiiliin.
Joissakin puomissa—erityisesti kaksiosaisissa ja pitkän ulottuman kokoonpanoissa—on lisäsylinterikiinnikkeitä välipuomin osille tai lisätoiminnoille. Ne noudattavat samaa perustappi- ja holkkisuunnittelua, vaikka ne voivat olla pienempiä sylinterin koon ja voimavaatimusten mukaan. Kaikki sylinterikiinnikkeet tulee tarkastaa halkeamien varalta, erityisesti hitsien ympäriltä, joissa kiilalevyt kohtaavat puomin rungon.
Kuluvat osat ja tarkastuspisteet
Kaivinkoneen puomin tärkeimmät kuluvat osat ovat kääntöpisteiden holkit, kääntötapit, sylinteritappien holkit ja kulutuspalat. Nämä osat on suunniteltu vaihdettaviksi säännöllisesti osana rutiinihuoltoa. Itse puomin rakenne tulee tarkastaa halkeamien varalta, erityisesti puomin juuresta, kääntöpisteistä, sylinterikiinnikkeistä ja kaikilta alueilta, joissa poikkileikkaus muuttuu. Tarkkaile maalin hilseilyä, ruostetahroja, näkyviä halkeamia tai epätavallisia ääniä käytön aikana—nämä voivat kaikki olla varhaisia varoitusmerkkejä.
Tilattaessa puomin varaosia hyödyllisimpiä tietoja ovat kaivinkoneen merkki ja malli, puomin osanumero (jos saatavilla), tapin halkaisija kussakin kääntöpisteessä, tappien välinen etäisyys kääntöpisteiden välillä ja holkin mitat. Mukautetuille tai erikoispuomikokoonpanoille, kuten pitkän ulottuman tai paalutuspuomeille, alkuperäisen valmistajan piirustukset tai sarjanumero ovat välttämättömiä oikeiden osien saamiseksi.
