Familiarizzarsi con le parti del braccio di un escavatore ripaga quando è il momento di fare diagnosi, manutenzione o ordinare componenti di ricambio. Il braccio è una struttura in acciaio saldato con diverse sezioni strutturali e meccaniche distinte, ciascuna progettata per gestire carichi specifici durante il ciclo di scavo e sollevamento. Questa guida ti illustra le parti principali del braccio, spiega cosa fa ciascuna e evidenzia le aree che richiedono maggiore attenzione frequente.
Sezioni Strutturali Principali
Il corpo del braccio è una struttura a sezione scatolare realizzata con piastre di acciaio ad alta resistenza. È composto da una piastra superiore, una piastra inferiore e due piastre laterali saldate insieme in una sezione trasversale rettangolare cava. All'interno della scatola, a vari intervalli, si trovano piastre di rinforzo interne—spesso chiamate diaframmi o gusset—che aiutano a resistere a forze di flessione e torsione. L'estremità del piede del braccio è più larga e pesante per gestire i livelli di stress più elevati, mentre l'estremità del braccio si assottiglia per collegarsi al braccio di scavo.
La maggior parte dei bracci è verniciata o rivestita per resistere alla corrosione, e alcuni presentano piastre o strisce di usura sulle superfici superiore e inferiore dove è comune il contatto con altri componenti o l'accumulo di detriti. Alcuni bracci includono piastre di accesso o fori di ispezione, anche se i bracci standard sono tipicamente sigillati ermeticamente dopo la produzione.
Il Piede del Braccio
Il piede del braccio—noto anche come base del braccio o connessione alla torre oscillante del braccio—è l'estremità del braccio che si monta sulla carrozzeria superiore dell'escavatore. Contiene il foro principale del perno di pivot del braccio, dove un perno di grande diametro passa attraverso il piede del braccio e la carrozzeria superiore per consentire al braccio di ruotare su e giù. Il piede del braccio include anche i punti di montaggio per i cilindri del braccio, dove l'estremità di base di ciascun cilindro si attacca tramite un perno e una boccola.
Questa area subisce alcuni dei maggiori stress sull'intero braccio, poiché sostiene l'intero peso del braccio, del braccio di scavo, della benna e del carico, oltre a tutte le forze di scavo trasmesse attraverso la struttura. Il foro del perno di pivot è rivestito con una boccola sostituibile che si usura nel tempo. Le crepe nella regione del piede del braccio sono particolarmente preoccupanti perché possono diffondersi rapidamente sotto carico e portare a guasti catastrofici se non vengono rilevate precocemente.
Punti di Pivot e Boccole
Il braccio ha due punti di pivot principali: il pivot del piede del braccio alla connessione con la carrozzeria superiore, e il pivot del braccio di scavo all'estremità lontana dove si attacca il braccio di scavo. Ogni pivot consiste in un foro per perno nel braccio, una boccola rimovibile pressata in quel foro, e un perno che passa attraverso la boccola e il componente accoppiato. La boccola fornisce una superficie di usura sostituibile—tipicamente realizzata in acciaio temprato o bronzo con scanalature per il grasso per aiutare a distribuire la lubrificazione.
I raccordi per il grasso (zerks o raccordi Alemite) sono installati in ogni punto di pivot per rendere rapida e facile la lubrificazione regolare. Una corretta lubrificazione riduce l'attrito, previene il contatto metallo-metallo e prolunga la vita sia della boccola che del perno. Quando le boccole si usurano, permettono gioco nel pivot, che può compromettere l'allineamento, causare carichi irregolari e accelerare l'usura delle parti circostanti. I perni di pivot dovrebbero anche essere controllati periodicamente per usura, scanalature o piegature.
Supporti dei Cilindri e Collegamenti
I cilindri del braccio si attaccano al braccio in due punti: l'estremità di base vicino al piede del braccio, e l'estremità dello stelo a una staffa sulla parte superiore del braccio. Ogni supporto utilizza un foro per perno, una boccola e un perno—simile ai punti di pivot principali. Questi supporti trasferiscono la forza idraulica dai cilindri alla struttura del braccio, quindi sono rinforzati con spesse piastre a gusset per distribuire il carico attraverso la sezione scatolare del braccio.
Su alcuni bracci—specialmente configurazioni a due pezzi e ad alta portata—si trovano supporti aggiuntivi per cilindri per sezioni intermedie del braccio o funzioni ausiliarie. Questi seguono lo stesso design di base con perno e boccola, anche se possono essere più piccoli a seconda delle dimensioni del cilindro e dei requisiti di forza. Tutti i supporti dei cilindri dovrebbero essere ispezionati per crepe, in particolare attorno alle saldature dove le piastre a gusset incontrano il corpo del braccio.
Articoli di Usura e Punti di Ispezione
I principali articoli di usura su un braccio di escavatore sono le boccole di pivot, i perni di pivot, le boccole dei perni dei cilindri e le piastre di usura. Queste parti sono progettate per essere sostituite periodicamente come parte della manutenzione ordinaria. La struttura del braccio stesso dovrebbe essere controllata per crepe, specialmente al piede del braccio, ai punti di pivot, ai supporti dei cilindri e in qualsiasi area dove la sezione trasversale cambia. Tieni d'occhio scrostature di vernice, macchie di ruggine, crepe visibili o rumori insoliti durante il funzionamento—questi possono essere tutti segnali di allarme precoce.
Quando ordini parti di ricambio per il braccio, le informazioni più utili da avere a portata di mano includono marca e modello dell'escavatore, numero di parte del braccio (se disponibile), diametro del perno in ogni pivot, distanza da perno a perno tra i punti di pivot e dimensioni delle boccole. Per assemblaggi di bracci specializzati o personalizzati come bracci ad alta portata o per palificazione, i disegni originali del produttore o il numero di serie sono essenziali per ottenere le parti giuste.
