Ekskavatör bomunun parçalarını tanımak, arıza giderme, bakım yapma veya yedek parça sipariş etme zamanı geldiğinde işe yarar. Bom, kazma ve kaldırma döngüsü sırasında belirli yükleri kaldırmak üzere tasarlanmış, birbirinden farklı yapısal ve mekanik bölümlere sahip kaynaklı çelik bir imalattır. Bu rehber, ana bom parçalarını tanıtır, her birinin ne işe yaradığını açıklar ve en sık dikkat gerektiren alanları vurgular.
Ana Yapısal Bölümler
Bom gövdesi, yüksek mukavemetli çelik sacdan üretilmiş kutu kesitli bir imalattır. Üst plaka, alt plaka ve iki yan plakanın birbirine kaynaklanmasıyla oluşturulan içi boş, dikdörtgen kesitli bir yapıdan oluşur. Kutunun içinde, çeşitli aralıklarla, eğilme ve burulma kuvvetlerine direnmeye yardımcı olan iç takviye plakaları (genellikle diyafram veya kuşak olarak adlandırılır) bulunur. Bom ayak ucu, en yüksek gerilim seviyelerini karşılamak için daha geniş ve daha ağırdır; kol ucu ise kepçe koluna bağlanmak üzere incelir.
Çoğu bom, korozyona direnmek için boyanır veya kaplanır ve bazılarında diğer bileşenlerle temasın veya kalıntı birikiminin yaygın olduğu üst ve alt yüzeylerde aşınma pedleri veya aşınma şeritleri bulunur. Bazı bomlarda erişim plakaları veya muayene delikleri bulunur, ancak standart bomlar genellikle üretimden sonra sıkıca kapatılır.
Bom Ayağı
Bom ayağı—bom tabanı veya bom salınım kulesi bağlantısı olarak da adlandırılır—ekskavatörün üst gövdesine monte edilen bom ucudur. Ana bom pim deliğini içerir; burada büyük çaplı bir pim, bomun yukarı ve aşağı hareket etmesini sağlamak için bom ayağından ve üst gövdeden geçer. Bom ayağı ayrıca, her silindirin taban ucunun bir pim ve burç aracılığıyla bağlandığı bom silindirleri için montaj noktalarını da içerir.
Bu alan, bomun, kolun, kepçenin ve yükün tüm ağırlığını ve ayrıca yapıdan iletilen tüm kazma kuvvetlerini taşıdığı için bomun tamamındaki en yüksek gerilimlerden bazılarını görür. Pim deliği, zamanla aşınan değiştirilebilir bir burçla kaplıdır. Bom ayağı bölgesindeki çatlaklar özellikle endişe vericidir çünkü yük altında hızla yayılabilir ve erken fark edilmezse feci arızalara yol açabilir.
Pivot Noktaları ve Burçlar
Bomun iki ana pivot noktası vardır: üst gövde bağlantısındaki bom ayağı pivotu ve kepçe kolunun bağlandığı uzak uçtaki kol pivotu. Her pivot, bomda bir pim deliği, bu deliğe preslenen çıkarılabilir bir burç ve burçtan ve eşleşen bileşenden geçen bir pimden oluşur. Burç, tipik olarak yağlama dağıtımına yardımcı olmak için gres kanallarına sahip sertleştirilmiş çelik veya bronzdan yapılmış, değiştirilebilir bir aşınma yüzeyi sağlar.
Her pivot noktasına, düzenli yağlamayı hızlı ve kolay hale getirmek için gresörlükler (zerk veya Alemite fittings) takılır. Doğru yağlama sürtünmeyi azaltır, metal-metal temasını önler ve hem burcun hem de pimin ömrünü uzatır. Burçlar aşındığında, pivotta boşluk oluşmasına izin verir; bu da hizalamayı bozabilir, dengesiz yüklemeye neden olabilir ve çevredeki parçalardaki aşınmayı hızlandırabilir. Pivot pimleri de periyodik olarak aşınma, oluklanma veya bükülme açısından kontrol edilmelidir.
Silindir Montajları ve Bağlantı Mekanizması
Bom silindirleri boma iki konumda bağlanır: bom ayağına yakın taban ucu ve bomun üst kısmındaki bir braketteki rod ucu. Her montaj, ana pivot noktalarına benzer şekilde bir pim deliği, burç ve pim kullanır. Bu montajlar, hidrolik kuvveti silindirlerden bom yapısına aktarır; bu nedenle yükü bom kutu kesiti boyunca dağıtmak için kalın kuşak plakalarıyla güçlendirilirler.
Bazı bomlarda—özellikle iki parçalı ve yüksek erişimli konfigürasyonlarda—ara bom bölümleri veya yardımcı işlevler için ek silindir montajları bulunur. Bunlar aynı temel pim ve burç tasarımını izler, ancak silindir boyutuna ve kuvvet gereksinimlerine bağlı olarak daha küçük olabilirler. Tüm silindir montajları, özellikle kuşak plakalarının bom gövdesiyle buluştuğu kaynakların çevresinde çatlaklara karşı incelenmelidir.
Aşınma Parçaları ve Muayene Noktaları
Ekskavatör bomundaki ana aşınma parçaları pivot burçları, pivot pimleri, silindir pimi burçları ve aşınma pedleridir. Bu parçalar, rutin bakımın bir parçası olarak periyodik olarak değiştirilmek üzere tasarlanmıştır. Bom yapısının kendisi, özellikle bom ayağında, pivot noktalarında, silindir montajlarında ve kesitin değiştiği alanlarda çatlaklara karşı kontrol edilmelidir. Boya pullanması, pas lekeleri, görünür çatlaklar veya çalışma sırasında olağandışı sesler olup olmadığına dikkat edin—bunların hepsi erken uyarı işaretleri olabilir.
Yedek bom parçaları sipariş ederken elinizde bulunması en yararlı bilgiler şunlardır: ekskavatör markası ve modeli, bom parça numarası (varsa), her pivottaki pim çapı, pivot noktaları arasındaki pimden pime mesafe ve burç boyutları. Yüksek erişimli veya kazık çakma bomları gibi özel veya özelleştirilmiş bom tertibatları için, doğru parçaları almak için orijinal üretici çizimleri veya seri numarası şarttır.
